Sébastien Ogier remporte le Rallye du Portugal !

Belle opération pour les Citroën

Le jeune français Sébastien Ogier s'est imposé sur les terres portugaises, pour la deuxième fois consécutive. Au terme d'un rallye qu'il a dominé quasiment depuis le début, il est donc monté sur la première marche du podium, pour la troisième fois de sa carrière. Il s'est donc imposé devant son équipier, le Champion Sébastien Loeb, qui avait décidé de priviligier le travail d'équipe, afin d'assurer des points à Citroën. Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen se contentent respectivement des troisième et quatrième place, tandis que Matthew Wilson occupe la cinquième place. Malgré ses multiples creuvaisons, Petter Solberg a réussi à s'emparrer de la sixième place, devant Kimi Raikkonen et Federico Villagra. Son frère, Henning Solberg est neuvième, devant Denui Kuipers qui complète le TOP10 de ce 45eme Rallye du Portugal. 

Pour ce qui est des points bonus de la PowerStage, trois reviennent à Loeb, deux à Latvala et un à Ogier. Ainsi, voilà le classement final de ce rallye :

1. Sébastien OGIER [+26 pts]
2. Sébastien LOEB [+21 pts]
3. Jari Matti LATVALA [+17 pts]
4. Mikko HIRVONEN [+12 pts]
5. Matthew WILSON [+10 pts]
6. Petter SOLBERG  [+8 pts]
7. Kimi RAIKKONEN [+6 pts]
8. Federico VILLAGRA [+4 pts]
9. Henning SOLBERG [+2 pts]
10. Denis Kuipers [+1 pt]

Que faut-il retenir de ce rallye ?

Tout d'abord, il convient de noter que le nombre de creuvaisons est collossal. En effet, depuis que Michelin est manufacturier du WRC, les pilotes crèvent à tous vas. En effet, durant les 17 spéciales de se rallye, nous avons comptabilisé pas moins de 7 pneus creuvés (dont 4 pour Petter Solberg !). Problème de pilotage ou problème de conception, impossible de le dire à l'heure actuelle.

Ensuite, ce rallye à permis de mettre en évidence un possible défaut sur les Ford Fiesta WRC. En effet, Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen ont tous deux été victimes d'une rupture de transmission.

Par ailleurs, ce rallye à été l'occasion du retour des stragégies au sein du WRC. Ces techniques qui avaient été oubliées suite à un accord entre Citroën et Ford durant le rallye de Jordanie 2010 sont de retour. C'est d'ailleurs celà qui entâche la victoire de Sébastien Ogier (La stratégie consiste en général à ralentir pour laisser passer les pilotes pour qu'ils balayent la route le lendemain.). En effet, alors qu'il était premier à critiquer ces stratégies lorsqu'il était chez Citroën, il a décidé d'utiliser ceci à son profit. C'est ainsi qu'il déclarait qu'il ne serait pas en tête à la fin de la première étape, dans le seul but de ne pas balayer la route samedi. Domage ! Le rallye est si mieux sans toutes ces stratégies. Espérons que la FIA prévoit un réglement contre celles-ci. 

Quid de Volkswagen ?

Nous vous l'annoncions il y a maintenant quelques jours, Volkswagen devait profiter du rallye du Portugal pour annoncer officiellement son entrée dans le championnat. Pourtant, celà n'a pas été le cas. N'y voyez pas un cannular : celà s'explique tout simplement par un problème de calendrier. En effet, de nombreux décisionnaires ne pouvaient se rendre au rallye, c'est pourquoi l'annonce à été repoussée. En tout cas, la nouvelle WRC est bel et bien en développement. 

Et le rallye de Jordanie ?

Vous l'aviez peut être lu sur WRC-FRANCE, il est possible que le Rallye de Jordanie (qui doit avoir lieu le mois prochain) soit annulé à cause des révolutions du monde arabe. Pourtant, la famille Royale qui organise le rallye et la FIA mantiennent cette date sur le calendrier. Cependant, les dirigents de Citroën refusent de s'y rendre si la situation n'a pas évolué. Triste nouvelle pour le sport, mais il est tellement compréhensible que les dirigents ne veuillent pas risquer leur vie et celle de leurs employés pour un rallye. A suivre !

Le 27/03/2011 à 16:56:27 | Par Seb