Aérodynamisme : La carrosserie des voitures de WRC possède des déflecteurs (ailerons, prise d'air) et d'autres panneaux de forme spécialement étudiée pour diriger l'air frais vers les parties importantes de la voiture (Moteur, boite de vitesses, freins ...) ou de préserver une bonne adhérence à très grande vitesse.

Aide au Démarrage : Ce système permet au pilote de redémarrer plus rapidement après un arrêt. Il empêche également le moteur de caler.

Arbre à Cames : L'arbre à cames est une pièce mécanique utilisée dans les moteurs à combustion permettant d'actionner les soupapes.

Arceau de Sécurité : Cage constituée de tubes d'acier soudés entre eux dans le but de protéger le pilote et son copilote en cas d'accident et de tonneaux. Cette cage peut aussi être appelée "Cage de Survie". Associée au système HANS, elle permet de voir des pilotes sortir de leur voiture après une dizaine de tonneaux en ayant à peine mal au cou.

Boite de Vitesses Séquentielle : Presque toutes les voitures de courses possèdent des boites semi-automatiques utilisant des systèmes de contrôle électro-hydraulique pour gérer l'accélérateur l'embrayage et le changement de vitesse. Ce système ne permet pas, contrairement à une boite manuelle, d'éviter un rapport (ex : de 4eme à 2nde).

Bride : Système permettant de limiter l'air admis, limitant ainsi la puissance des moteur de WRC à 300cv. Cette bride (34mm) est obligatoire pour toute voiture engagée. La puissance moteur est ainsi divisée par deux. En fait, sans cette bride, les moteur WRC attendraient 600 à 700 cv.

Chambre de Combustion : Partie du moteur dans laquelle s'effectue la combustion du mélange air/carburant.

Cylindrée : La cylindrée est le volume balayé par le déplacement du piston. Dans le cas d'un moteur turbocompréssé, la cylindrée est multipliée par un coefficient permettant ainsi de connaitre la cylindrée officielle. Dans un moteur, plus la cylindrée est élevée, plus le couple sera important.

Différentiel Central : Ce système permet de répartir la puissance du moteur entre les roues avant et arrières, permettant ainsi d'ajuster le comportement de la voiture. Il peut être réglé par le pilote grâce à un bouton situé dans la voiture.

Differentiels Avant & Arrières : Ils permettent de faire tourner les roues du côté droit et du côté gauche à une vitesse différente. Ceci permet de faire en sorte que la voiture tourne plus facilement. Ces différentiels sont mécaniques et ne peuvent donc pas être réglés par le pilote pendant une spéciale. Un retour au parc d'assistance est donc nécessaire.

Epattement : Distance entre l'essieu avant et l'essieu arrière de la voiture

Soupapes : Les soupapes sont indispensables au fonctionnement des moteurs de WRC (et des autres ...) Elles sont actionnées par un/des arbre à Cames qui permet de les ouvrir au moment opportun.

Système HANS : (Acronyme de Head And Neck Support) Ce système est porté pas les équipages sur les épaules, est maintenu par les sangles d'épaules du harnais et est relié au casque. Il permet ainsi de limiter, voir d'éviter, les blessures graves des cervicales et de la tête en cas d'accident.

Turbocompresseur : Turbine tournant grâce aux gaz d'échappement et augmentant ainsi la pression du mélange entre l'air et l'essence, permettant un gain de puissance. Ainsi, la voiture dispose d'une puissance dès les bas régimes.


Balayage : Sur les spéciales se déroulant sur de la terre, une fine couche de poussière et de graviers se dépose sur la route et réduit l'adhérence. Seuls les pilotes s'élançant sur la spéciales en premier sont concernés puisqu'ils "balayent" la route en passant.

Carnet de Contrôle : Carnet que l'équipage doit présenter au début et à la fin de chaque spéciale ainsi qu'aux contrôle horaires. Toute avance ou retard par rapport à l'horaire indiqué sur ce carnet fait l'objet d'une pénalité.

Carnet de Notes : Lors d'une spéciale, carnet lu par le copilote pour annoncer les difficultés de la spéciale au pilote. Il est écrit par le copilote dans la voiture de reconnaissance.

Commissaires Techniques : Membres Officiels chargés de contrôler la conformité des voitures avant, pendant et après chaque épreuve.

Configuration Terre : Choix de pneus et réglage des amortisseurs pour augmenter la puissance de la voiture sur une spéciale non goudronnée.

Contrôle Horaire : Endroit où les voitures doivent se rendre pour obtenir un temps de passage officiel

Contrôle Stop : Zone située dans les 200 à 500 mètres après la ligne d'arrivée dans laquelle la voiture doit s'arrêter pour valider son temps.

Etape | Jour : Journée de Rallye

FIA : Fédération Internationale de l'Automobile; c'est elle qui définie les règles du Championnat du Monde des Rallyes WRC.

Hors Délai : Pilote étant arrivé avec plus de 15 minutes de retard à un contrôle horaire ou à une assistance technique ou ayant accumulé un retard total de 30 minutes sur le rallye. Il est exclu du classement du rallye.

Ligne d'arrivée : Fin d'une spéciale, c'est là que s'arrête le chronomètre

Parc d'Assistance : Zone désignée par les organisateurs du rallye pour effectuer des réparations, des réglages et des vérifications sur les voitures, le tout dans un temps imparti.

Parc Fermé : Zone de contrôle où sont garées les voitures de WRC pendant la nuit. Sauf en cas de risque pour la sécurité (problème de pare-brise) il est interdit de toucher à une voiture placée dans le parc fermé.

Pénalité en Temps : Pénalité de 10 secondes pour chaque minute de retard à un contrôle horaire. Pour chaque minute d'avance à un contrôle horaire, une pénalité d'une minute est infligée à l'équipage.

Priorité : Ordre de départ des pilotes à chaque épreuve, déterminé en fonction de leurs résultats à l'épreuve précédente.

Secteur de Liaison : Route publique utilisée pour rejoindre les spéciales, les parc d'assistance ou le parc fermé. Sur cette route, les pilotes sont des automobilistes comme les autres et doivent respecter le code de la route en vigueur.

Shakedown : La veille du départ du rallye, les pilotes contrôlent les performances de leur véhicule sur un terrain proche de celui du rallye.

Spéciale (SS ou ES) : Épreuve de rallye chronométrée. (ES en français : Épreuve Spéciale |SS en anglais : Spécial Stage). Le pilote doit y réaliser le meilleur temps pour l'emporter.

SuperSpéciale (SSS) : Épreuve souvent organisée dans un stade. Les pilote y prennent le départ deux à deux sur des pistes parallèles.

Temps Imparti : Temps officiel donné par les organisateurs du rallye pour parcourir les secteurs de liaison. Toute voiture arrivant en avance ou en retard est pénalisée.

Voiture de Reconnaissance : Voiture de route standard, dotée d'un système de sécurité, utilisée par les pilotes pour effectuer la reconnaissance des spéciales et établie le carnet de notes.

Voiture de Sécurité : Voiture effectuant un passage sur la spéciale 15 minutes avant le départ dans le but de prévenir les spectateurs de l'arrivée des voitures de WRC

Voiture Zero : Voiture effectuant la spéciale avant le départ des pilotes afin de les informer de l'état de la Route et des conditions Météo.